Историко-культурный комплекс «Линия Сталина», экспозиция ходовой техники

Навигация по странице:
Средний танк Т-34 со штампованной башней УЗТМ
Ходовая копия среднего танк Т-34 обр. 1940 года с 57-мм пушкой
Ходовая модель лёгкого танка Т-26
Ходовая модель лёгкого танка Т-50
Легкий танк БТ-7
Реплика тяжёлого танка КВ-1
Средний танк Т-44
Ходовая копия самоходной артиллерийской установки СУ-76М
Самоходная артиллерийская установка СУ-100
Самоходная артиллерийская установка Stug III Ausf.G
Самоходная артиллерийская установка Stug III Ausf.B (копия с оригинальными элементами)
Реплика Panzer 38(t)
Реплика Panzer III
Реплика лёгкого бронеавтомобиля Sd.Kfz.222
Реплика лёгкого армейского автомобиля Volkswagen Typ 82 (Kubelwagen)
Реплика бронеавтомобиля БА-64Б
Реплика тяжёлого бронеавтомобиля БА-11
Артиллерийский тягач СТЗ-5
Бронетранспортёр БТР-40
Бронированная разведывательно-дозорная машина БРДМ-1
Полноприводный легковой автомобиль ГАЗ-67
Паровоз серии Эм (номер не установлен)

Месторасположение: Беларусь, трасса Минск-Молодечно Р28, 31 км
Официальный сайт: https://stalin-line.by/ekspozitsiya/ekspozitsiya-khodovoj-tekhniki
Дополнительно:
Государственный музей военной истории Республики Беларусь
Белорусский государственный музей истории Великой Отечественной войны
Военно-исторический комплекс «Старая граница»
Мемориальный комплекс «Курган Славы»
Фортификационные сооружения. ИКК «Линия Сталина»
Площадка боевой техники. ИКК «Линия Сталина»
Площадка инженерной техники. ИКК «Линия Сталина»
Экспозиция ходовой техники. ИКК «Линия Сталина»

Средний танк Т-34 со штампованной башней УЗТМ

Средний танк Т-34 со штампованной башней Уральского завода тяжёлого машиностроения. В 2012 году корпус и ходовую часть, ранее заимствованные у киностудии «Беларусьфильм», решили использовать при создании ходового танка, для которого нашли штампованную башню.

Ходовая копия среднего танк Т-34 обр. 1940 года с 57-мм пушкой

"Новая машина построена на базе советского среднего артиллерийского тягача АТС-59. Ради исторической достоверности корпус тягача расширили и удлинили, сделав характерный для ходовой Т-34 удлинённый промежуток между вторым и третьим катком.
Смысл же постройки ходовой копии Т-34 в том, чтобы машину можно было активно использовать не только в исторических реконструкциях, но и в катании гостей, и даже — в услуге катания со стрельбой по немецким танкам! По этой причине принято решение строить очень редкую модификацию Т-34, считавшуюся «истребителем танков». Такой Т-34 был вооружен длинноствольной 57-мм пушкой, созданной на базе противотанковой 57-мм пушки ЗИС-2."
Источник: Постройка ходовой копии Т-34 к 80-летию Великой Победы

Ходовая модель лёгкого танка Т-26

"В январе 2023 года на “Линии Сталина” закончили постройку ходовой модели самого массового советского лёгкого танка довоенной поры Т-26.
...
При создании копии Т-26 использована реальная башня Т-26 с башенным погоном и настоящий танковый вариант 45-мм пушки. 45 мм танковая пушка недавно передана нам ВВ МВД Республики Беларусь. Двигатель и коробка передач от УАЗ "Хантер" переданы от ГУВД Мингорисполкома. ООО «БМЕ-Дизель», ЗАО «МАЗ-МАН» и «Трамвайный парк» Минсктранса на безвозмездной основе помогли с изготовлением катков для ходовой. Жирков Сергей и его жена Людмила пожертвовали нам несколько катков, пулемётное яблоко и фрагменты гусеницы танка Т-26."
Источник: Т-26 на «Линии Сталина»

Ходовая модель лёгкого танка Т-50

"Танк был разработан в 1940 году для замены лёгких танков Т-26 и БТ. «Пятидесятый» создавался под впечатлением от немецкого танка Panzer III, добытого Красной Армией в Западной Белоруссии во время Освободительного похода в сентябре 1939 года.
Если лёгкие танки Т-26 и БТ имели противопульную броню толщиной от 10 до 20 мм, то Т-50 был защищён 37-мм бронёй. Установленная под рациональными углами наклона она превращалась для вражеских снарядов в 45-мм преграду. В тесных башнях Т-26, БТ и Т-34 помещалось всего два члена экипажа, отчего командиру приходилось быть ещё и наводчиком, что сильно снижало эффективность его работы как командира. Поэтому Т-50 получил трёхместную башню, и теперь командир танка мог целиком сосредоточиться на своих прямых обязанностях: вести наблюдение, обнаруживать цели и раздавать команды. Т-50 стал первым советским танком, получившим командирскую башенку с семью смотровыми приборами триплекс, которые обеспечивали командиру круговой обзор. Танк имел современную торсионную подвеску и мощный дизель. Т-50 оказался лучшим танком в классе лёгких машин. Но в разгоревшейся в 1941 году войне стало ясно, что основной боевой машиной может быть только средний танк, вооружённый 76-мм пушкой, а «пятидесятый» вооружался лишь «сорокапяткой», мощи которой в это время уже не хватало для борьбы с немецкими танками.
Из 75 построенных в 1941-1942 годах танков Т-50 сохранилось всего две машины, и обе они не в рабочем состоянии.
Для участия в исторических реконструкциях на «Линии Сталина» решили построить полностью работающую ходовую модель Т-50 со стреляющей пушкой и пулемётом. Строится «пятидесятый» на базе БМД.

29 января 2022 года работы по созданию ходовой модели лёгкого танка Т-50 подошли к концу. В этот день прошли его ходовые испытания, стрельба из двух пулемётов и 45-мм пушки."
Источник: Т-26 на «Линии Сталина»

Легкий танк БТ-7

Танк в довоенной покраске, с новым двигателем (дизельный от ПТ-76) и восстановленным внутренним интерьером. БТ-7 поднят из болота в декабре 1989 года вблизи деревни Шибеки Витебской области. Благодаря найденным в нём документам известно, что в июле 1941 года эта машина участвовала в контрударе под Сенно, а в 1939 году - в боях с японцами на Халхин-Голе.

Реплика тяжёлого танка КВ-1

"В начале 2016 года на ИКК «Линия Сталина» при поддержке компании Wargaming начались работы по воссозданию танка КВ. Первым делом наши мастера взялись за башню, которая была восстановлена к маю 2016 года. Затем директору фонда «Память Афгана» Александру Михайловичу Метле удалось получить от Белорусской железной дороги тягач, изготовленный на базе ИСУ-152. Эта самоходка была создана на основе тяжёлого танка ИС, который пришёл на смену танка КВ. Моторно-трансмиссионное отделение и ходовая часть этих танков имели много общего. Нашим мастерам Александру Микалуцкому, Владимиру Якушеву и его сыновья Алексею и Максиму предстояло снять с тягача мотор и трансмиссию, срезать рубку и часть корпуса, изготовить характерный для КВ корпус, вернуть обратно мотор и трансмиссию, а затем установить на танке восстановленную башню.

К середине июля был воссоздан корпус танка, к концу месяца установлен на нём мотор, трансмиссия и начался монтаж другого оборудования.
С появлением к 11 августа надгусеничных полок, а так же яблока пулемётной установки и антенного выхода на лобовой части корпуса, восстанавливаемый нами КВ наконец-то приобрёл узнаваемые черты...

После того, как работы по восстановлению башни и созданию корпуса КВ подошли к концу, пришло время заняться его башенным погоном. За неимением оригинала пришлось воспользоваться погоном от башни Т-34-85, которая когда-то служила мишенью на полигоне. К сожалению, её погон имеет большую ширину, чем погон у КВ. Чтобы уменьшить его ширину нашим реставраторам пришлось разрезать и удалить несколько фрагментов и без того пробитого в разных местах погона Т-34-85.
...
Вечером 16 августа на корпус КВ-1 установили башню, и работы по его восстановлению подошли к финишу. 18 августа танк успешно прошёл ходовые испытания, пострелял из пушки и пулемёта. "
Источник: Воссоздание танка КВ-1

Средний танк Т-44

"Созданный в 1944 году и выпущенный в количестве всего 1823 танков «сорокчетвёртый» оказался в тени таких известных и массовых машин, как Т-34 (построено более 50 000 штук) и Т-54/55 (около 70 000 танков). Однако именно Т-44 стал родоначальником советских послевоенных средних танков, быстро вытеснивших класс тяжёлых машин и ставших основными танками. Ведь уже при своём рождении средний Т-44 весом всего в 32 тонны имел сильную броню и почти такую же пушку, что и 56-тонный тяжёлый немецкий танк «Тигр»!

Добиться таких высоких для среднего танка результатов удалось благодаря новой компоновке «сорокчетвёртого». На нём наконец-то удалось увеличить ширину корпуса и установить двигатель поперёк машины. Башня сдвинулась к центру танка, люк механика-водителя переместился на крышу корпуса, лобовая плита стала монолитной, возросла защищённость экипажа. Благодаря дальнейшей перекомпоновке «сорокчетвёртый» стал на 30 см ниже «тридцатьчетвёрки».
...
Кинокарьере «сорокчетвёртого» могла позавидовать даже «тридцатьчетвёрка»! В это трудно поверить, но Т-44 не раз снимался в фильмах вместо Т-34-85. Это тем более удивительно, что в послевоенное время ещё полно было самих «тридцатьчетвёрок», которые не раз изображали в фильмах даже немецкие танки! Правда из-за сдвинутой вперёд башни в роли немцев Т-34 выглядел совсем неважно.
На эту роль более подходил «сорокчетвёртый», у которого башня была сдвинута к центру машины (как у немцев).
И вот уже добрых полвека в советских, а теперь и в российских фильмах при минимальном «гриме» Т-44 изображает как бы типичный немецкий танк (что-то вроде Panzer IV). Но даже когда в фильме Никиты Михалкова «Предстояние» вышел на сцену восстановленный в Кубинке настоящий Panzer IV, всё равно в картине доминировал Т-44.
...
Интересно, что в 90-х годах наиболее яркие эпизоды из «Освобождения», где появлялся «Тигр Т- 44», сделали чёрно-белыми и стали выдавать за… кинохронику времён войны! Ну а те немногие сохранившиеся Т-44, что не снимались в кино и не пошли в переплавку, стояли вместо Т-34 на постаментах, посвящённых Великой Отечественной войне. Один из таких «сорокчетвёртых» находился в военном городке Витебской области. В связи с его ликвидацией Т-44 могли отправить в доменную печь. Однако нашему руководителю Александру Михайловичу Метле удалось спасти столь редкую машину, и она оказалась на «Линии Сталина». К её реставрации летом 2009 года были подключены Александр Микалуцкий и Владимир Якушев с сыном Максимом, уже имевшие опыт восстановления танков военной поры.

Как видно из фотографий за 70 лет своего существования доставшийся нам Т-44 был в неважном состоянии. Особенно убитыми оказались торсионы и подшипники ходовой части. Непригодными были и двигатель с коробкой передач. А ведь нашим мастерам предстояло поставить «сорокчетвёртый» на ход! Чтобы удалить полопавшиеся и вросшие в корпус торсионы их пришлось разрезать внутри машины и выдавливать домкратом. Военные помогли новым двигателем с танка Т-54 и коробкой передач. И если с их установкой в танк особых проблем не возникло, то новые торсионы от Т-54 имели совершенно другой тип крепления к корпусу. Чтобы установить их на Т-44 все десять торсионов необходимо было перетачивать самим. Затем были проблемы с установкой балансиров. Правильный угол их крепления удалось узнать лишь по фотографиям того единственного балансира, который был ещё в рабочем состоянии. Немало хлопот доставил и погон башни – для него нужно было найти более сотни специальных шариков.

Из своих агрегатов в Т-44 осталась лишь «гитара», передающая усилие от двигателя к коробке передач – и то с ней пришлось не мало повозиться. Неудивительно, что на восстановление Т-44 было потрачено рекордное время – более 9 месяцев!

Зато с 2011 года танк стал участвовать в военных парадах, а на «Линии Сталина» играть роль Т-34-85 в реконструкциях, посвящённых Великой Отечественной войне. Если не считать мосфильмовские машины, то до 2015 года наш танк был единственным в мире ходовым Т-44.
Лишь недавно в Кубинке был поставлен на ход ещё один «сорокчетвёртый»."
Источник: Восстановление танка Т-44

Ходовая копия самоходной артиллерийской установки СУ-76М

Самоходная артиллерийская установка СУ-100

Самоходная артиллерийская установка Stug III Ausf.G

Серийный номер САУ cwb.92 120. Самоходное орудие сошло с конвейера 16.07.1943 и было доставлено в Белоруссию, где его зачислили в 667-ый дивизион штурмовой артиллерии. Через пару месяцев у города Мстиславль самоходка свалилась с моста в реку Вихра и оставалась там до 2010 года. 16 октября 2010 года САУ поднялили со дна реки и доставили в комплекс «Линия Сталина», где восстановили до рабочего состояния.

Самоходная артиллерийская установка Stug III Ausf.B (копия с оригинальными элементами)

Оригинальное короткоствольное орудие StuK 37L/24, так называемый "окурок"

Реплика Panzer 38(t)

"При создании реплики Panzer 38(t) были использованы: советский тягач ГТ-МУ, поддерживающие катки и гусеницы от тягача АТ-П, башенный погон от БМП. Оригинальный корпус чешского танка, его необычная башня, пушка, пулемёты и всё разнообразие внешних деталей было создано руками наших мастеров: Александра Микалуцкого, Владимира Якушева и его сыновей Алексея и Максима. На постройку столь уникальной ходовой машины ушло более 4-х месяцев."
Источник: Cоздание реплики Panzer 38(t)

Реплика Panzer III

"После того, как восстановленный нашими реставраторами немецкий Panzer III отправился в музей истории Великой Отечественной войны, возникла идея создания реплики Panzer III для участия в исторических реконструкциях на «Линии Сталина».
К этому времени на постсоветском пространстве было создано уже несколько подобных реплик, построенных на базе советских БМП. Так же поступили и на «Линии Сталина», взяв для переделки созданный на базе БМП-1 передвижной разведывательный пункт ПРП-3.

Работы начались 15 июня 2014 года. С советской машины сняли башню и срезали верхнюю часть корпуса. Двигатель и коробка передач оказались непригодными, и их пришлось менять на новые. Через двадцать дней на зелёного цвета машине появилась серая надстройка немецкого корпуса с новыми агрегатами. Затем три недели ушло на то, чтобы с нуля изготовить немецкую башню с орудием. Здесь особенно пригодился опыт восстановительных работ над предыдущим настоящим Panzer III. Но поскольку пушка реплики должна была стрелять, в её основу легло 73-мм орудие с БМП-1. Поэтому, пушка реплики всё-таки внешне немного отличается от орудия реального танка.

Ещё месяц потратили на доведение внешнего вида реплики до максимального сходства с Panzer III, и 27 августа машина пополнила парк ходовой техники «Линии Сталина». Так что в целом на её создание было потрачено около двух с половиной месяцев."
Источник: Создание реплики Panzer III

Реплика лёгкого бронеавтомобиля Sd.Kfz.222

Реплика построена с использованием частей грузовика ГАЗ-66 и внедорожника Toyota Landcruiser 75.

При создании реплики Sd.Kfz.222 были использованы мотор, трансмиссия, ходовая и органы управления от легкового автомобиля Toyota. Корпус собрали из обычных листов стали толщиной в 7 мм. Когда корпус был готов, сделали настоящий башенный погон, башенку с толщиной стенок в 15 мм, работающую пушку с нарезным стволом и механизмы поворота башни и подъёма пушки.

Реплика лёгкого армейского автомобиля Volkswagen Typ 82 (Kubelwagen)

"Так получилось, что прозвище Кюбельваген плотно привязалось к одной машине - Volkswagen Typ 82. Дело в том, что этот автомобиль стал для немцев самой массовой военной легковушкой в военный период. Изначально немецкие военные хотели массовый легкий полноприводной автомобиль, но что-то пошло не так. Поэтому появился вот такой простой, дешевый и надежный автомобиль. Основой его шасси стал KdF-Wagen, который оптимально подошел для подобных задач.
Без полного привода, но легкий и с плоским днищем, Volkswagen Typ 82 обладал неплохой проходимостью. В общей сложности за время войны было выпущено около 50 тысяч Volkswagen Typ 82. До наших дней их сохранилось не так много, плюс часть из ездящих ныне машин - это реплики на шасси "Жука". Кроме того, массовым этот автомобиль стал ближе к 1942 году, когда значительную часть довоенных кюбельвагенов повыбивали."
Источник: Взаимовыручка? Нет, не слышали!: yuripasholok — ЖЖ

Реплика построена с использованием базы автомобиля «Запорожец» и оригинальных частей Kubelwagen KdF Typ 82

"Долгое время на исторических реконструкциях, проводимых на ИКК «Линия Сталина», немцы разъезжали на БТР-40. Благодаря советскому кино люди старшего поколения уже и не сомневались, что этот броневик немецкая машина. Однако поколению реконструкторов нового времени уже хотелось увидеть что-то более соответствующее исторической правде.

Поэтому группа наших реставраторов во главе с Алексеем Бойко взялись за постройку Kubelwagen KdF Typ 82 – лёгкого армейского автомобиля вермахта, выпущенного в количестве более 50 тысяч штук. Прототип «кюбеля» был создан самим Фердинандом Порше в 1938 году. Массовый выпуск начался в 1940-м. Этот автомобиль использовались вермахтом для перевозки личного состава, подвоза боеприпасов и топлива, эвакуации раненных и в качестве передвижной мастерской. На его базе было создано более 30 модификаций многоцелевых автомобилей.
При создании реплики Kubelwagen Алексей Бойко использовал базу автомобиля «Запорожец» и те фрагменты, которые были найдены в многочисленных поисковых экспедициях."
Источник:

Реплика бронеавтомобиля БА-64Б

Для постройки БА-64 на «Линии Сталина» использовали полноприводный автомобиль ГАЗ-69.

Реплика тяжёлого бронеавтомобиля БА-11

На реплику БА-11 установлена настоящая 45-мм пушка.

Ходовая копия строится на базе автомобиля ЗИЛ-157. Раму ЗИЛа укоротили, установили родной, но более короткий карданный вал и заменили колёса. Затем мастера приступили к бронировке кормовой части корпуса и задних колёс. Потом был изготовлен башенный погон на корпусе машины и пристроена к нему кабина с закруглёнными углами бронелистов.

Артиллерийский тягач СТЗ-5

Артиллерийский тягач СТЗ-5 - штатное средство буксировки 152-мм и 122-мм орудий

4-х цилиндровый мотор 1МА объемом в 7,4 литра, с мощностью 52 л.с., с электрозапуском, который оказался крайне надежным и ремонтопригодным